F4方程式中国挑战赛首回合，黎智聪以巨大领先优势夺冠

　　8月28日至月1日，吉利控股·第四届中国汽车摩托车运动大会·大庆汽车文化月在黑龙江大庆赛车小镇盛大开幕。F4方程式中国挑战赛首回合决赛在8月31日上演，30分钟+1圈的赛程过后，Blackjack二十一赛车实力派车手黎智聪以巨大领先优势拔得头筹；Nkoda HW Pointer Racing戴于淏表现优异，拿下亚军奖杯；来自凯飞车队的杨司兴与对手缠斗全程之后脱颖而出，收获季军。

　　8月31日上午，F4方程式中国挑战赛的排位赛热火上演。杨司兴以1：28.150的最快单圈成绩顺利拿下杆位。傍晚，首回合决赛正式打响争夺。杆位出发的杨司兴暂时守住了位置，但后方的黎智聪似乎拥有更加理想的起步表现，很快便超越杨司兴来到全场领跑位置。之后，前部集团的斗争愈演愈烈，从第四位发车的卢君杰超越前方的蒲俊锦和杨司兴占据全场第二的位置，杨司兴稳守第三。

　　精彩缠斗 难舍难分

　　一圈过后，蒲俊锦遭遇变故而丢失理想位置，退至队末。黎智聪领跑之后很快建立起优势，并做出了当下全场最快单圈时间1：28.947。

　　此时，卢君杰、杨司兴、戴于淏三人几乎首尾相接，争夺十分激烈。几番缠斗之后，杨司兴出现失误丢失位置，戴于淏找准机会连续上升两个位置来到全场第二，卢君杰和杨司兴暂列三、四位。脱离争斗局面的戴于淏很快调整好自己的节奏，而赛车的表现也十分给力，他甩开身后的“旋涡”稳步向前推进。这时全场的焦点便落到了卢君杰和杨司兴的身上，两人始终斗得难舍难分，多次出现双车并行的画面。

　　后方集团方面，蒲俊锦重新调整节奏后开始往前追赶，先后超越了陈光辉和庞长源来到第八的位置。

　　速度至上 创下记录

另外，徐静雨还在视频中谈到了体术流和法术流的区别，指出体术流需要对战场地形和BOSS机制有深度了解，而法术流更像是一种战略博弈。

　　领跑的黎智聪在比赛进行到一半时再次把全场最快单圈时间提升至1：28.403，并且与身后第二名戴于淏的差距拉开到了19秒以上。尽管如此，黎智聪却从未放慢自己的节奏，随后他更是把单圈时间提升至1：27.831。最终，黎智聪将最快圈时间锁定至1：27.805，值得一提的是，这是F4方程式中国挑战赛目前在大庆站创造的最高圈速记录。

　　比赛剩余4分钟时，杨司兴终于在发车大直道末找准机会超越卢君杰成功。这之后比赛来到了“赛点”，卢君杰和杨司兴的互相超越让季军的悬念一直留到了冲线前一分钟。比赛停表前，几乎缠斗了全程的两人终于决出“胜负”——由杨司兴拿下领奖台最后一席。

　　最终，精彩的首回合决赛结束比拼。黎智聪领跑全程，以巨大优势问鼎冠军；戴于淏拿下亚军；杨司兴站上领奖台最后一个席位，收获季军。四至十名分别是：卢君杰、黄耀明、蒲俊锦、庞长源、陈光辉、钱方航、何子健。

　　全新体验 乐趣十足

　　赛后，拥有丰富方程式经验的黎智聪对于收获的冠军成绩感到开心，他表示：“整场比赛对于我而言是很顺利的，这得益于车队的努力和支持。之前练习阶段我遭遇了一点小意外，但车队很快就把赛车修好让我今天能顺利出战。比赛过程中我不停去推进赛车，尝试找到更好的速度，很开心最后可以拿到冠军。”

　　亚军戴于淏是首次坐进方程式赛车的座舱出战正赛。虽然经验不比对手，但他的表现却可圈可点。对此，他无比感激到：“今天特别感谢车队技师和所有伙伴，上午排位赛车有点小状况，但很快就修复了。下午的正赛我发车很不错，长距离的速度也很稳定，最终我能拿到这个亚军我已经很满意了。”

　　本站比赛“双线作战”的杨司兴认为方程式赛车的驾驶充满乐趣。他总结感受到：“这算是我第一次开这台车，很感谢车队的邀请，信任我并让我出赛。我觉得现在的成绩已经是超额完成目标了，很感谢车队给了一台这么优秀的赛车。另外我也感谢蒲俊锦老师，这次比赛他分享了很多经验并给予了我很多帮助。比赛过程中我和对手缠斗了很久，但彼此间都留足了空间，这对于我来说是很特别、很值得纪念的一次比赛经历。”

　　9月1日，赛程进入最后一个决赛日，F4方程式中国挑战赛将会上演第二回合决赛的比拼，让我们共同期待方程式赛车能在大庆掀起更加狂热的赛车风暴。

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