激情运动员 全长1554公里, 投648亿美元, 越南南北高铁, 连接河内和胡志明市
中国的高铁建设非常厉害,也让世界证明了激情运动员,对于人口较多,幅员较广的地区,利用高铁出行具有非常好的运力,属于高效率的公共出行方式。
中国石化海南炼化、广州石化、茂名石化、中科炼化等企业按照职责分工,积极落实装置现场防风防雨设施、提前做好装置地漏堵漏工作,清理畅通路面排水口,开展防台风、停电应急演练,确保超强台风期间装置安全稳定运行。同时,他们对现场高空杂物、消防器材、工棚、起重机等进行清理或加固,确保防水措施落实到位;加强清污分流系统管理,防范环境污染事件发生;实时动态优化生产方案,紧盯关键参数,严格操作纪律,确保生产运行安全平稳。
也基于这样,不少国家都学习中国的高铁建设和运营经验,其中位于中国南边的越南就是其中一个。
越南南北高铁线路示意图
南北高速铁路是越南一条计划建设的高速铁路,这条铁路线路规模很大,起点位于越南北部的河内,终点位于南部的胡志明市。
南北高铁线路的主线全长1554公里,采用1435mm双轨,实现客货混合运输,设计速度达到了350公里/小时,投资费用约达到了648亿美元,计划2035年之前全线开通运营。
南北高铁对于越南意义重大,具有很不错的期待价值。
为什么越南需要建设南北高铁?
越南国家面积虽然不算很大,但是地理形状为狭长型,东西很窄,南北很长,这种也是地理特征和我们印象中的南美洲国家智利很相似,南北部地区往来非常不方便,也因为这样,对于市民往来、经济互通等非常不利。
越南也一直寻找高效的交通方式解决这个问题,譬如高速公路和飞机航线等,但都做不到很高的效率和效益。
越南
直到看到中国的高铁建设和运营例子,终于找到良方!
建设南北高铁线路,能够连接越南两个最大城市河内和胡志明市,并通过南北通行过程中串联更多的沿线城市,实现这些地区和城市进入高铁时代。
按照1554公里的主线里程,以350公里/小时的速度形式,最高效率的列车可能只需要4.5小时通达,的确能够方便快捷又安全可靠连接越南南北。
越南南北高铁建设难度在哪里?
不过建设越南南北高铁线路,也是有很多问题,建设难度不小,其中可能就包括有:
建设资金庞大:对于越南来说,经济不算非常好,还是发展中国家,需要解决648亿美元的天文数字级别投资额,是非常困难的,按照2023年越南国家GDP只有.2万亿越南盾(约合4300亿美元),人均GDP为1.019亿越南盾(约合4284美元),对于这样的建设还是需要谨慎。
越南地理特征
高铁线路途经地区环境复杂:越南的地理特征看到,其地形狭长,略呈S形,其地势西北高,东南低,境内三分之四为山地和高原,平原面积仅占四分之一。按照规划的线路不可避免要穿越山地高原和平原,除此还有很多河流和滩涂地,因此建设如此高规格的高铁线路,需要建设的隧道、桥梁都非常多,占比很大,建设难度也相应提升。
越南天气对于建设高铁要求大。越南天气持续高温湿热,对于建设工程非常不利,能够正常的建设周期也比较短,另外越南经常遭遇台风和暴雨袭击,也会对于工程建设有影响。
不过对于越南来说激情运动员,需要大力发展经济,必须要打通南北往来的交通通道,狠下心来推动建设是对未来最大的投资,也会有更大的回报。